在昆曼国际大通道中国境内的最后一段——小磨高速路即将建成贯通之际，本报记者一路驾车直抵国门磨憨口岸，切身感受大通道的迷人魅力，并率先为读者揭秘这段具有通行和观光功能的国门大通道。
一出景洪城区往勐养方向前行，就正式驶入小磨高速公路的景洪段。这段路程为20公里，具有将景洪与大通道紧密连接作用的路段全部按照高速路的标准修建，且在春节前就已经基本完工，并为了方便进入版纳观光的自驾车游客暂时开放使用。
古茶山美景无限
这个直接与思小高速路相连的路段在基诺山岔路口附近开始成“人”字形分道，由景洪方向和普洱方向驶往磨憨的车辆均由这里分道进入二级路段，沿景勐二级老公路向景洪方向南行3公里左右，从菜阳河再次分道向东直奔磨憨。
一路行驶中，除原景勐二级老公路段还在紧张施工外，从菜阳河段开始进入普洱茶六大古茶山之基诺山的路段已经基本完工。进入古茶山的路段虽然一直到勐腊的107公里均为二级路面，但是车辆行驶上去以每小时80公里的时速行驶中，感觉极为平稳舒适。在基诺山除了可以观看到一望无际的茶园，以及颇具神秘色彩的基诺山寨民族风情外，还能在路旁参天的古树林中体味到自然与公路融为一体的美景。
绕过名木建通道
从基诺山路段行驶十余公里后，与景洪市勐罕镇接壤路段的路面和隧道都在紧张的施工之中，只能半幅勉强通行的路面一直持续到橄榄坝五乡的10标段。
在这里，过往的驾乘人员远远地就可看到路中央为了绕开生长在这儿的古树名木，专门留出一块绿色地带，将公路从两面分头绕开修建，堪称典范的独特景观。由于这里至景洪市阿克老寨路段正进行着路面施工，从这里绕到老公路行驶10公里左右，方能再次上大通道行驶。
置身绿色大氧吧中
从阿克老寨至勐腊县勐仑镇的20余公里的路程中，不论是隧道、桥梁、还是路面，几乎完全置身在绿色热带雨林的大氧吧环境中，不仅驾车有舒适感，眼睛和呼吸所感受到的都进入了一种极致状态。
这一路段穿越的是西双版纳国家级自然保护区勐仑片区的热带雨林，行驶在造型美观、气势恢弘的雨林谷大桥上，感觉与这里的热带雨林和热带地区特有的田园风光完全浑然一体，没有那种现代化建筑嵌在原生态景观中的那种生硬感。
据公路建设指挥部工作人员介绍，这一座大桥完全是为了使这一带沟谷的热带雨林植被免遭破坏而投入巨资修建的，因而在设计时就考虑到了景观效果与自然融为一体的因素。如今这座建成并融进了热带雨林元素的高架桥，长达10080米，完全成为了这条大通道上最具代表性的标志性景观。
古寨专设观景台
由于从勐仑至勐远段的50余公里路段也在紧张地施工中，记者只得从西双版纳的著名景区中科院版纳植物园东门前驶下老公路，行至勐远再次进入高速路。
从这一路段开始，路面开始进入西双版纳国家级自然保护区的勐腊片区，从这里一直到勐腊县城的40余公里路段上，周边的古老村寨与山顶的天然绿色植被，构成了一个层次丰富、色彩斑斓的迷人景观。在途中的曼掌傣族古寨，还专门设计修建了民族村寨观景台和临时停靠休闲区。
从勐腊绕城横穿村寨旁香蕉林的约4公里路段，已经修建成了4车道的高速路面，如今除部分路面还在施工外，已经有车辆在路上高速行驶。而这一带的曼岭、曼列和曼杨一带，是去年野象群走出保护区活动最为频繁的地带。野象出没附近时，不仅10分钟之内就可进入勐腊县城，而且过往车辆的驾乘人员也完全有可能驾驶着车辆欣赏到亚洲象。
从驶完高速路靠近勐腊镇曼庄地段，路面再次恢复到二级路面，而这一段的近50公里路程直到国门与老挝相接的磨憨口岸，大部分均已完工，且穿越栖息着国际亚洲象的西双版纳国家级自然保护区尚勇片区。在这一段，驾乘人员除了可以观赏优美的热带雨林风光外，依然有机会看到保护区里国际亚洲象和马鹿等珍稀野生动物。
而进入这一路段的终点——国家级口岸磨憨边贸区时，则无论从建筑还是这里聚集的人群，一下子就马上进入了一种别样的异国情调氛围中。从这里出关前行3公里，就可从老挝的磨丁口岸入老挝境直通曼谷。
一路南下
第三站 元磨路横跨“两山三江”
元（江）磨（黑）高速公路于2003年12月28日正式通车。起于元江县二塘桥，止于磨黑镇。公路全长147.37公里（墨江境内88.23公里），共有各种桥梁445座，隧道23座（47道）全线布设有14座连拱隧道、9座分离式隧道的隧道群，全线桥梁、隧道累计长度为43.453公里。
因为元磨路横跨“两山三江”（哀牢山、无量山、元江、阿墨江、把边江），所经路段工程地质极其复杂，公路经过4上4下8次大的起伏，桥隧比例大，形成了山区高速公路的特殊性。为此，元磨高速公路建设也创造了多个全国之最，甚至世界之最：一是高边坡之多堪称全国之最，二是滑坡处治全国之最，三是桥隧比例、施工难度、技术含量等创下国内多个第一，甚至世界第一。
据介绍，元磨高速公路试通车至今，它的开通比老国道213线缩短里程67公里，通行时间由7小时减至2小时，正如人们所期待的一样，元磨高速公路建成后凸显出了其经济拉动的巨大作用。
第四站 磨思路正忙着“升级”
磨思路起于磨黑，途经宁洱，止于接思小高速公路起点。公路穿过宁洱哈尼族彝族自治县，作为茶马古道的零起始点，那里还保存着一些遗址。磨思路全长70多公里，有大桥128座长39265米，中桥36座1946米；宽8.5米。按照设计，到2009年年底，磨思路将变为双向4车道高速公路，路面不仅变宽，而且全长只有64.6公里。
当地人认为，今后，普洱作为连接中国通向东南亚的“桥头堡“城市，将大大促进普洱经济、旅游、贸易等往来。目前，该路段施工正有条不紊的进行。本报记者 黄兴鸿
第五站思小路成AA景区
记者从西双版纳傣族自治州获悉，我国第一条穿越国家级自然保护区热带雨林的生态高速公路（西双版纳段），日前被评定为国家AA级旅游景区。
思小高速公路建设工程从立项开始，就综合考虑了高速公路对环境的影响，采取多项措施，最大限度地减少对热带雨林的破坏。去年，经过景洪市旅游局推荐申报，由西双版纳州旅游景区质量评定委员会进行等级评定，确认思小高速公路（西双版纳段）达到了国家AA级旅游景区标准，正式评定成为了向游客免费开放的国家AA级旅游景区。据悉，这也是我国首条成为国家AA景区的高速公路。
第六站小磨路即将通车
小磨高速路是昆明—曼谷国际大通道的重要路段，也是我国连接东南亚、南亚的重要通道，全长约175公里。工程于2005年1月开工建设至今即将画上圆满句号。
小磨高速公路是国家西部开发省际公路干线及国道213线兰州至磨憨公路的重要路段，是昆明至曼谷国际大通道在我国境内的最后一段，主线起于景洪市小勐养北侧，接在建的思茅区至小勐养高速公路止点，止于勐腊县磨憨口岸中老边界29号界桩附近，接在建的昆曼公路老挝境内磨丁至楠伦桥段起点，全长185公里，有桥梁270座，隧道34座，工程概算总投入近64亿元，是目前云南省在建项目中里程最长的一条公路，设计时速为每小时80公里，与原有公路相比，缩短行程46公里
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